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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,79 s
| Messgröße | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 540d xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,79 s | 0,50 s · 540d xDrive G30 |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 13,07 s | 0,48 s · 540d xDrive G30 |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 23,77 s | 0,77 s · 540d xDrive G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 540d xDrive G30 |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PS | 5,42 kg/PS | bestes Verhältnis · 540d xDrive G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 540d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,25 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,02 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,79 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,44 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 10,94 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 17,75 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 13,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 23,77 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 540d xDrive 100 km/h in 4,79 s gegenüber 5,29 s für den C 400 e 4MATIC Limousine. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 320 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 540d xDrive 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 540d xDrive mit 141 km/h gegen 135 km/h des C 400 e 4MATIC Limousine. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 540d xDrive die Linie in 13,07 s gegenüber 13,55 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 540d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 540d xDrive in 23,77 s gegenüber 24,53 s, mit 0,77 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der 540d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 540d xDrive G30 (4,79 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. 540d xDrive G30: 320 PS, Verhältnis 5,42 kg/PS.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. 540d xDrive G30: 250 km/h.