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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,79 s
| Mesure | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 540d xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,79 s | 0,50 s · 540d xDrive G30 |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 13,07 s | 0,48 s · 540d xDrive G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 23,77 s | 0,77 s · 540d xDrive G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 540d xDrive G30 |
| Ratio poids/puissance | 5,59 kg/ch | 5,42 kg/ch | meilleur ratio · 540d xDrive G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 540d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,25 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,02 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,79 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,44 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 10,94 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 17,75 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 13,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 23,77 s |
| VMax bridée | 240 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 540d xDrive passe les 100 km/h en 4,79 s contre 5,29 s pour la C 400 e 4MATIC Limousine. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 320 ch compense. À ce stade, la 540d xDrive a 0,50 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la 540d xDrive roule à 141 km/h contre 135 km/h pour la C 400 e 4MATIC Limousine. L’écart est de 0,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 540d xDrive franchit la ligne en 13,07 s contre 13,55 s. L’écart de 0,48 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 540d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la 540d xDrive termine en 23,77 s contre 24,53 s, avec 0,77 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Limousine plafonne à 240 km/h, la 540d xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,28 secondes. La différence de 0,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 540d xDrive G30 gagne (4,79 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch. 540d xDrive G30 : 320 ch, ratio 5,42 kg/ch.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. 540d xDrive G30 : 250 km/h.