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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,08 s
| Messgröße | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | i4 eDrive35 G26 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,08 s | 0,79 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 14,38 s | 0,83 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 26,26 s | 1,72 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 190 km/h | 50 km/h · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PS | 6,99 kg/PS | bestes Verhältnis · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 26,26 s |
| Vmax | 240 km/h | 190 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der C 400 e 4MATIC Limousine 100 km/h in 5,29 s gegenüber 6,08 s für den i4 eDrive35. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 400 e 4MATIC Limousine 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der C 400 e 4MATIC Limousine mit 135 km/h gegen 131 km/h des i4 eDrive35. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 400 e 4MATIC Limousine die Linie in 13,55 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 0,83 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der C 400 e 4MATIC Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 400 e 4MATIC Limousine in 24,53 s gegenüber 26,26 s, mit 1,72 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der i4 eDrive35 auf 190 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,59 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 6,08 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. i4 eDrive35 G26: 286 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. i4 eDrive35 G26: 190 km/h.