Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine or Bmw iX3: which has more power?

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine produces 381 hp and 650 Nm torque vs 400 Nm, versus 286 hp for Bmw iX3. Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine or the Bmw iX3?

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 6.8s for Bmw iX3, a gap of 1.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine or the Bmw iX3?

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine has a clear edge over the Bmw iX3 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine or Bmw iX3: which has more power?

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine has about 35% more power than the Bmw iX3. On torque, Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 vs BMW iX3 G08 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 vs BMW iX3 G08: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesPHEVSchneller

iX3 G08

286 PS · 400 Nm · 2,185 kg · 2020

	C 400 e 4MATIC Limousine W206	iX3 G08
0–100 km/h	5,29 s−1,57 s	6,86 s
400 m stehender Start	13,55 s−1,53 s	15,08 s
1.000 m stehender Start	24,54 s−3,00 s	27,54 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h+60 km/h	180 km/h
Leistungsgewicht	5,59 kg/PSbestes Verhältnis	7,64 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesPHEVC 400 e 4MATIC Limousine W206

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEViX3 G08

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	C 400 e 4MATIC Limousine W206	iX3 G08
0–30 km/h	1,36 s	1,89 s
0–50 km/h	2,05 s	3,16 s
0–80 km/h	3,73 s	5,13 s
0–100 km/h	5,29 s	6,86 s
0–120 km/h	7,11 s	9,11 s
0–160 km/h	12,14 s	16,42 s
0–200 km/h	19,52 s	-
400 m stehender Start	13,55 s	15,08 s
1.000 m stehender Start	24,54 s	27,54 s
Vmax	240 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

C 400 e 4MATIC Limousine W206

5,59kg/PSVerhältnis besser um 2,05 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	381 PS	4 cyl
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	2 130 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

iX3 G08

7,64kg/PSkompensiert durch −55 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 185 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Automatic transmission, single-speed with fixed ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der C 400 e 4MATIC Limousine 100 km/h in 5,29 s gegenüber 6,86 s für den Bmw iX3. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 400 e 4MATIC Limousine 1,57 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der C 400 e 4MATIC Limousine mit 135 km/h gegen 126 km/h des Bmw iX3. Der Abstand beträgt 1,13 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 400 e 4MATIC Limousine die Linie in 13,55 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 1,52 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der C 400 e 4MATIC Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 400 e 4MATIC Limousine in 24,53 s gegenüber 27,54 s, mit 3,00 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der Bmw iX3 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,59 kg/PS vs 7,64 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 1,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.