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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | E 400 e 4MATIC W214 | 220i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 7,48 s | 2,18 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 15,53 s | 1,96 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 27,74 s | 3,16 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 229 km/h | 21 km/h · E 400 e 4MATIC W214 |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 7,32 kg/PS | bestes Verhältnis · E 400 e 4MATIC W214 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E 400 e 4MATIC W214 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 30,20 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 15,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 27,74 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der E 400 e 4MATIC 100 km/h in 5,31 s gegenüber 7,48 s für den 220i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 650 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der E 400 e 4MATIC 2,18 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E 400 e 4MATIC mit 135 km/h gegen 124 km/h des 220i. Der Abstand beträgt 1,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 400 e 4MATIC die Linie in 13,57 s gegenüber 15,53 s. Der Abstand von 1,96 s entspricht etwa 81 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der E 400 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E 400 e 4MATIC in 24,58 s gegenüber 27,73 s, mit 3,16 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E 400 e 4MATIC auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220i auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,25 Sekunden. Der Unterschied von 2,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 7,48 s).
E 400 e 4MATIC W214 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E 400 e 4MATIC W214: 381 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. 220i F22: 192 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 220i F22: 229 km/h.