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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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6,33 s
| Messgröße | E 400 e 4MATIC W214 | 530e xDrive G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,33 s | 1,03 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 14,52 s | 0,95 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 26,12 s | 1,54 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · E 400 e 4MATIC W214 |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 6,87 kg/PS | bestes Verhältnis · E 400 e 4MATIC W214 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E 400 e 4MATIC W214 | 530e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 14,49 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 23,76 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 14,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 26,12 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 055 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der E 400 e 4MATIC 100 km/h in 5,31 s gegenüber 6,33 s für den 530e xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der E 400 e 4MATIC 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E 400 e 4MATIC mit 135 km/h gegen 128 km/h des 530e xDrive. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 400 e 4MATIC die Linie in 13,57 s gegenüber 14,51 s. Der Abstand von 0,95 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der E 400 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E 400 e 4MATIC in 24,58 s gegenüber 26,12 s, mit 1,54 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E 400 e 4MATIC auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 530e xDrive auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 6,87 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 6,33 s).
E 400 e 4MATIC W214 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E 400 e 4MATIC W214: 381 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. 530e xDrive G60: 299 PS, Verhältnis 6,87 kg/PS.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 530e xDrive G60: 225 km/h.