Sur 0–100 km/h, EQS 450 V297 gagne (6,30 s vs 7,21 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| EQS 450 V297 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−0,91 s | 7,21 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s−0,69 s | 15,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s−1,72 s | 28,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 235 km/h−25 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PSbestes Verhältnis | 8,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | EQS 450 V297 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 35,32 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 15,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 28,10 s |
| Vmax | 210 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 650 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der EQS 450 100 km/h in 6,30 s gegenüber 7,21 s für den Bmw 520d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 568 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,91 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der EQS 450 mit 128 km/h gegen 118 km/h des Bmw 520d. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der EQS 450 die Linie in 14,56 s gegenüber 15,24 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der EQS 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der EQS 450 in 26,37 s gegenüber 28,10 s, mit 1,72 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der Bmw 520d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der Bmw 520d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, EQS 450 V297 gagne (6,30 s vs 7,21 s).
EQS 450 V297 passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
EQS 450 V297 : 333 PS, ratio 7,45 kg/PS. 520d G30 : 190 PS, ratio 8,68 kg/PS.
EQS 450 V297 : 210 km/h. 520d G30 : 235 km/h.