Sur 0–100 km/h, EQS 450 V297 gagne (6,30 s vs 7,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| EQS 450 V297 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−0,90 s | 7,20 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s−0,81 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s−2,55 s | 28,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+50 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PSbestes Verhältnis | 7,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | EQS 450 V297 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | — |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 28,93 s |
| Vmax | 210 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der EQS 450 100 km/h in 6,30 s gegenüber 7,20 s für den Cooper E FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der EQS 450 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der EQS 450 mit 128 km/h gegen 124 km/h des Cooper E FWD. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der EQS 450 die Linie in 14,56 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 0,81 s entspricht etwa 34 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der EQS 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der EQS 450 in 26,37 s gegenüber 28,93 s, mit 2,56 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,45 kg/PS vs 7,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, EQS 450 V297 gagne (6,30 s vs 7,20 s).
EQS 450 V297 passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
EQS 450 V297 : 333 PS, ratio 7,45 kg/PS. Cooper E FWD : 184 PS, ratio 7,58 kg/PS.
EQS 450 V297 : 210 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.