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Mercedes G 450 d W463
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Gebrauchte Mercedes G-Class ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G 450 d W463 | X3 M40i G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 4,74 s | 1,09 s · X3 M40i G01 |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 12,98 s | 1,13 s · X3 M40i G01 |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 23,62 s | 2,61 s · X3 M40i G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · X3 M40i G01 |
| Leistungsgewicht | 6,96 kg/PS | 5,19 kg/PS | bestes Verhältnis · X3 M40i G01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G 450 d W463 | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · knapper Abstand | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s · knapper Abstand | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 3,49 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 10,59 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 17,32 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 12,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 23,62 s |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 M40i 100 km/h in 4,74 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 M40i 1,09 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 M40i mit 142 km/h gegen 128 km/h des G 450 d. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 M40i die Linie in 12,98 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X3 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 M40i in 23,62 s gegenüber 26,22 s, mit 2,60 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der X3 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 5,19 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X3 M40i G01 (4,74 s vs 5,83 s).
G 450 d W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G 450 d W463: 367 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS. X3 M40i G01: 360 PS, Verhältnis 5,19 kg/PS.
G 450 d W463: 210 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.