Sur 0–100 km/h, Cayenne Coupe E3.1 gagne (5,77 s vs 5,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G 450 d W463 | Cayenne Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,77 s+0,06 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 14,00 s+0,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 25,67 s+0,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 243 km/h−33 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,96 kg/PS | 6,22 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G 450 d W463 | Cayenne Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,21 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,08 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,77 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 24,65 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 14,00 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 25,67 s |
| Vmax | 210 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne Coupe 100 km/h in 5,77 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der G 450 d mit 128 km/h gegen 131 km/h des Cayenne Coupe. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Coupe die Linie in 13,99 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Coupe in 25,67 s gegenüber 26,22 s, mit 0,56 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der Cayenne Coupe auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 6,22 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Cayenne Coupe E3.1 gagne (5,77 s vs 5,83 s).
G 450 d W463 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
G 450 d W463 : 367 PS, ratio 6,96 kg/PS. Cayenne Coupe E3.1 : 340 PS, ratio 6,22 kg/PS.
G 450 d W463 : 210 km/h. Cayenne Coupe E3.1 : 243 km/h.