Sur 0–100 km/h, G 450 d W463 gagne (5,83 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G 450 d W463 | X7 xDrive40d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s−0,29 s | 6,12 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s−0,29 s | 14,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s−0,23 s | 26,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 245 km/h−35 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,96 kg/PSbestes Verhältnis | 7,26 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G 450 d W463 | X7 xDrive40d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 27,30 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 14,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 26,46 s |
| Vmax | 210 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der G 450 d 100 km/h in 5,83 s gegenüber 6,12 s für den Bmw X7 xDrive40d. Zu diesem Zeitpunkt hat der G 450 d 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G 450 d mit 128 km/h gegen 126 km/h des Bmw X7 xDrive40d. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G 450 d die Linie in 14,11 s gegenüber 14,39 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 12 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G 450 d erreicht das Limit bei 210 km/h, während der Bmw X7 xDrive40d weiter beschleunigt auf 245 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,28 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der G 450 d in 26,22 s gegenüber 26,45 s, mit nur 0,23 s Vorsprung. Der Bmw X7 xDrive40d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der Bmw X7 xDrive40d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 7,26 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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G 450 d W463 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
G 450 d W463 : 367 PS, ratio 6,96 kg/PS. X7 xDrive40d G07 : 340 PS, ratio 7,26 kg/PS.
G 450 d W463 : 210 km/h. X7 xDrive40d G07 : 245 km/h.