Mercedes GLC 400 4MATIC or Jaguar E-PACE P200: which has more power?

Mercedes GLC 400 4MATIC produces 489 hp and 800 Nm torque vs 320 Nm, versus 200 hp for Jaguar E-PACE P200. Mercedes GLC 400 4MATIC leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes GLC 400 4MATIC or the Jaguar E-PACE P200?

Mercedes GLC 400 4MATIC is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 8.5s for Jaguar E-PACE P200, a gap of 4.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes GLC 400 4MATIC or the Jaguar E-PACE P200?

Mercedes GLC 400 4MATIC has a clear edge over the Jaguar E-PACE P200 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes GLC 400 4MATIC or Jaguar E-PACE P200: which has more power?

Mercedes GLC 400 4MATIC has about 145% more power than the Jaguar E-PACE P200. On torque, Mercedes GLC 400 4MATIC also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes GLC 400 4MATIC X254 vs Jaguar E-PACE P200 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes GLC 400 4MATIC X254 vs Jaguar E-PACE P200: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesBEVSchneller

GLC 400 4MATIC X254

489 PS · 800 Nm · 2,535 kg · 2025

JaguarBenzin

E-PACE P200

200 PS · 320 Nm · 1,748 kg · 2018

	GLC 400 4MATIC X254	E-PACE P200
0–100 km/h	4,33 s−4,01 s	8,35 s
400 m stehender Start	12,66 s−3,53 s	16,19 s
1.000 m stehender Start	23,35 s−6,06 s	29,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	215 km/h−5 km/h
Leistungsgewicht	5,18 kg/PSbestes Verhältnis	8,74 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBEVGLC 400 4MATIC X254

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBenzinE-PACE P200

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	GLC 400 4MATIC X254	E-PACE P200
0–30 km/h	1,17 s	1,98 s
0–50 km/h	1,94 s	3,33 s
0–80 km/h	3,21 s	5,88 s
0–100 km/h	4,33 s	8,35 s
0–120 km/h	5,77 s	11,44 s
0–160 km/h	10,06 s	21,17 s
0–200 km/h	16,35 s	45,14 s
400 m stehender Start	12,66 s	16,19 s
1.000 m stehender Start	23,35 s	29,41 s
Vmax	210 km/h	215 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

GLC 400 4MATIC X254

5,18kg/PSVerhältnis besser um 3,56 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	489 PS	Pending
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Jaguar

E-PACE P200

8,74kg/PSkompensiert durch −787 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	200 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 748 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	9-speed automatic ZF

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der GLC 400 4MATIC 100 km/h in 4,34 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 800 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der GLC 400 4MATIC 4,02 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der GLC 400 4MATIC mit 145 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 2,40 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der GLC 400 4MATIC die Linie in 12,66 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 3,53 s entspricht etwa 132 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der GLC 400 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 201 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GLC 400 4MATIC in 23,35 s gegenüber 29,41 s, mit 6,06 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der GLC 400 4MATIC auf 210 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 4,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.