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Mercedes GLC 400 4MATIC X254
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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3,76 s
| Messgröße | GLC 400 4MATIC X254 | Model Y Performance | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 3,76 s | 0,57 s · Model Y Performance |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,02 s | 0,64 s · Model Y Performance |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 22,07 s | 1,28 s · Model Y Performance |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · Model Y Performance |
| Leistungsgewicht | 5,18 kg/PS | 4,39 kg/PS | bestes Verhältnis · Model Y Performance |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | GLC 400 4MATIC X254 | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,03 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 3,76 s |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 4,98 s |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | 14,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 22,07 s |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 456 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 003 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model Y Performance 100 km/h in 3,76 s gegenüber 4,34 s für den GLC 400 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Performance 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Performance mit 152 km/h gegen 145 km/h des GLC 400 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Performance die Linie in 12,01 s gegenüber 12,66 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model Y Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 201 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Performance in 22,06 s gegenüber 23,35 s, mit 1,28 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der GLC 400 4MATIC auf 210 km/h, der Model Y Performance auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,18 kg/PS vs 4,39 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Performance (3,76 s vs 4,33 s).
GLC 400 4MATIC X254 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
GLC 400 4MATIC X254: 489 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS. Model Y Performance: 456 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS.
GLC 400 4MATIC X254: 210 km/h. Model Y Performance: 250 km/h.