Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology produces 489 hp and 800 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.3s for Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is slightly faster than the Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology has about 60% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology also leads - which benefits quick overtakes.

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 vs Alpine A110 GT 300

Duel Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 vs Alpine A110 GT 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

GLCBEVvsA110Benzin

MercedesBEV

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

489 PS · 800 Nm · 2,535 kg · 2025

AlpineBenzinSchneller

A110 GT 300

305 PS · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254	A110 GT 300
0–100 km/h	4,33 s	3,92 s+0,42 s
400 m stehender Start	12,66 s	11,97 s+0,69 s
1.000 m stehender Start	23,35 s	21,76 s+1,59 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	272 km/h−62 km/h
Leistungsgewicht	5,18 kg/PS	3,65 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBEVGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254	A110 GT 300
0–30 km/h	1,17 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,94 s	1,89 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,21 s	3,06 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,33 s	3,92 s
0–120 km/h	5,77 s	5,15 s
0–160 km/h	10,06 s	8,21 s
0–200 km/h	16,35 s	12,68 s
400 m stehender Start	12,66 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	23,35 s	21,76 s
Vmax	210 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

5,18kg/PSkompensiert durch −1 421 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	489 PS	Pending
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSVerhältnis besser um 1,53 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,34 s für den GLC 400 4MATIC with EQ Technology. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 305 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 145 km/h des GLC 400 4MATIC with EQ Technology. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 12,66 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 201 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 23,35 s, mit 1,59 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der GLC 400 4MATIC with EQ Technology in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.