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Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 vs BMW X3 M40i G01: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Familien-SUV · 2025 vs 2020 · Methodik
MercedesBEVSchneller

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

489 PS · 800 Nm · 2,535 kg · 2025

VS
BMWBenzin

X3 M40i G01

360 PS · 500 Nm · 1,845 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

AMercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

4,33 s

Abstand0,45 szugunsten von GLC 400 4MATIC with EQ Technology
BBMW X3 M40i G01

4,78 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254X3 M40i G01Abstand
0–100 km/h4,33 s4,78 s0,45 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
400 m stehender Start12,66 s13,02 s0,36 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
1.000 m stehender Start23,35 s23,68 s0,33 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
Vmax (werkseitig begrenzt)210 km/h250 km/h40 km/h · X3 M40i G01
Leistungsgewicht5,18 kg/PS5,13 kg/PSbestes Verhältnis · X3 M40i G01

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBEVGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWBenzinX3 M40i G01
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254X3 M40i G01
0–30 km/h1,17 s · knapper Abstand1,28 s
0–50 km/h1,94 s2,12 s
0–80 km/h3,21 s3,53 s
0–100 km/h4,33 s4,78 s
0–120 km/h5,77 s6,35 s
0–160 km/h10,06 s10,65 s
0–200 km/h16,35 s17,43 s
400 m stehender Start12,66 s13,02 s
1.000 m stehender Start23,35 s23,68 s
Vmax abgeregelt210 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

5,18kg/PSkompensiert durch −690 kg
MerkmalWertDetail
Leistung489 PSPending
Drehmoment800 Nm
Gewicht2 535 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown
BMW

X3 M40i G01

5,13kg/PSVerhältnis besser um 0,06 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung360 PS6 cyl
Drehmoment500 Nm
Gewicht1 845 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 100 km/h in 4,34 s gegenüber 4,78 s für den X3 M40i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 800 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der GLC 400 4MATIC with EQ Technology mit 145 km/h gegen 142 km/h des X3 M40i. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der GLC 400 4MATIC with EQ Technology die Linie in 12,66 s gegenüber 13,02 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der GLC 400 4MATIC with EQ Technology seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 201 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GLC 400 4MATIC with EQ Technology in 23,35 s gegenüber 23,67 s, mit 0,33 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der X3 M40i seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der GLC 400 4MATIC with EQ Technology auf 210 km/h, der X3 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

Auf dieser Seite4,33 s

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B

BMW X3 M40i G01

Auf dieser Seite4,78 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (4,33 s vs 4,78 s).

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS. X3 M40i G01: 360 PS, Verhältnis 5,13 kg/PS.

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.