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Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,98 s
| Messgröße | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | 7 E-Tense 4x4 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 5,98 s | 1,65 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 14,27 s | 1,61 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 26,41 s | 3,06 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Leistungsgewicht | 5,18 kg/PS | 6,23 kg/PS | bestes Verhältnis · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · knapper Abstand | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 26,41 s |
| Vmax | 210 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 100 km/h in 4,34 s gegenüber 5,98 s für den 7 E-Tense 4x4 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 1,65 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der GLC 400 4MATIC with EQ Technology mit 145 km/h gegen 127 km/h des 7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der GLC 400 4MATIC with EQ Technology die Linie in 12,66 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 1,61 s entspricht etwa 68 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der GLC 400 4MATIC with EQ Technology seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 201 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GLC 400 4MATIC with EQ Technology in 23,35 s gegenüber 26,41 s, mit 3,06 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (230 km/h) holt der 7 E-Tense 4x4 300 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der GLC 400 4MATIC with EQ Technology in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,18 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (4,33 s vs 5,98 s).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS. 7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.