Mercedes Maybach S 680 or Audi S8: which has more power?

Mercedes Maybach S 680 produces 612 hp and 900 Nm torque vs 800 Nm, versus 571 hp for Audi S8. Mercedes Maybach S 680 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes Maybach S 680 or the Audi S8?

Audi S8 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.5s for Mercedes Maybach S 680, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes Maybach S 680 or the Audi S8?

Audi S8 has a clear edge over the Mercedes Maybach S 680 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes Maybach S 680 or Audi S8: which has more power?

Mercedes Maybach S 680 and Audi S8 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Mercedes Maybach S 680 vs Audi S8 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes Maybach S 680 vs Audi S8: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesBenzin

Maybach S 680

612 PS · 900 Nm · 2,365 kg · 2025

AudiBenzinSchneller

S8

571 PS · 800 Nm · 2,220 kg · 2025

	Maybach S 680	S8
0–100 km/h	4,53 s	3,83 s+0,70 s
400 m stehender Start	12,41 s	11,81 s+0,60 s
1.000 m stehender Start	21,93 s	21,27 s+0,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,86 kg/PSbestes Verhältnis	3,89 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBenzinMaybach S 680

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinS8

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Maybach S 680	S8
0–30 km/h	1,27 s	1,07 s
0–50 km/h	2,13 s	1,78 s
0–80 km/h	3,42 s	2,88 s
0–100 km/h	4,53 s	3,83 s
0–120 km/h	5,67 s	4,97 s
0–160 km/h	8,89 s	7,99 s
0–200 km/h	13,34 s	12,24 s
400 m stehender Start	12,41 s	11,81 s
1.000 m stehender Start	21,93 s	21,27 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

Maybach S 680

3,86kg/PSVerhältnis besser um 0,02 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	612 PS	Pending
Drehmoment	900 Nm
Gewicht	2 365 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Audi

S8

3,89kg/PSkompensiert durch −145 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	571 PS	Pending
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 220 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,53 s für den Maybach S 680. Zu diesem Zeitpunkt hat der S8 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 153 km/h des Maybach S 680. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 12,41 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 32 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 220 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 21,93 s, mit 0,67 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Maybach S 680 und S8 sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,86 kg/PS vs 3,89 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.