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Mercedes Maybach S 680
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Maybach S 680 | EQS 450 V297 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 6,30 s | 1,77 s · Maybach S 680 |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 14,56 s | 2,15 s · Maybach S 680 |
| 1.000 m stehender Start | 21,93 s | 26,38 s | 4,45 s · Maybach S 680 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · Maybach S 680 |
| Leistungsgewicht | 3,86 kg/PS | 7,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Maybach S 680 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Maybach S 680 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 25,02 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,93 s | 26,38 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 612 PS | Pending |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Maybach S 680 100 km/h in 4,53 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 612 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Maybach S 680 1,77 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Maybach S 680 mit 153 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 1,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Maybach S 680 die Linie in 12,41 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 2,15 s entspricht etwa 91 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Maybach S 680 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 220 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Maybach S 680 in 21,93 s gegenüber 26,37 s, mit 4,44 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Maybach S 680 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der EQS 450 auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 1,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Maybach S 680 (4,53 s vs 6,30 s).
Maybach S 680 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Maybach S 680: 612 PS, Verhältnis 3,86 kg/PS. EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
Maybach S 680: 250 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.