Auf 0–100 km/h gewinnt 330d G20 (5,34 s vs 5,47 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | 330d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s | 5,34 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 13,63 s+0,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,99 s | 24,79 s+0,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,19 kg/PS | 5,93 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | 330d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,82 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 5,34 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,46 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 12,45 s |
| 0–200 km/h | 21,19 s | 20,46 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 13,63 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,99 s | 24,79 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 250 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 330d 100 km/h in 5,34 s gegenüber 5,47 s für den S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der S 350 d 4MATIC Limousine Langversion zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der S 350 d 4MATIC Limousine Langversion mit 131 km/h gegen 135 km/h des Bmw 330d. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330d die Linie in 13,63 s gegenüber 13,68 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330d in 24,78 s gegenüber 24,99 s, mit 0,21 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 350 d 4MATIC Limousine Langversion und Bmw 330d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,19 kg/PS vs 5,93 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 313 PS, Verhältnis 7,19 kg/PS. 330d G20: 286 PS, Verhältnis 5,93 kg/PS.
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. 330d G20: 250 km/h.