Auf 0–100 km/h gewinnt S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 (4,45 s vs 7,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−2,70 s | 7,15 s |
| 400 m stehender Start | 12,59 s−2,71 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,69 s−4,85 s | 27,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+22 km/h | 228 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,89 kg/PSbestes Verhältnis | 7,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 15,18 s | 30,38 s |
| 400 m stehender Start | 12,59 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,69 s | 27,54 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 449 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der S 500 4MATIC Limousine Langversion 100 km/h in 4,45 s gegenüber 7,15 s für den Bmw 120d. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 500 4MATIC Limousine Langversion 2,70 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 500 4MATIC Limousine Langversion mit 145 km/h gegen 124 km/h des Bmw 120d. Der Abstand beträgt 1,95 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 500 4MATIC Limousine Langversion die Linie in 12,59 s gegenüber 15,30 s. Der Abstand von 2,71 s entspricht etwa 111 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 500 4MATIC Limousine Langversion seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 500 4MATIC Limousine Langversion in 22,69 s gegenüber 27,53 s, mit 4,85 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S 500 4MATIC Limousine Langversion auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 120d auf 228 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,89 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,99 Sekunden. Der Unterschied von 2,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223: 449 PS, Verhältnis 4,89 kg/PS. 120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.