Auf 0–100 km/h gewinnt S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 (4,45 s vs 6,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−2,41 s | 6,86 s |
| 400 m stehender Start | 12,59 s−2,49 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,69 s−4,85 s | 27,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,89 kg/PSbestes Verhältnis | 7,64 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 15,18 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,59 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,69 s | 27,54 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 449 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der S 500 4MATIC Limousine Langversion 100 km/h in 4,45 s gegenüber 6,86 s für den Bmw iX3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 449 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 500 4MATIC Limousine Langversion 2,41 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 500 4MATIC Limousine Langversion mit 145 km/h gegen 126 km/h des Bmw iX3. Der Abstand beträgt 1,76 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 500 4MATIC Limousine Langversion die Linie in 12,59 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 2,49 s entspricht etwa 102 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 500 4MATIC Limousine Langversion seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 500 4MATIC Limousine Langversion in 22,69 s gegenüber 27,54 s, mit 4,85 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S 500 4MATIC Limousine Langversion auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw iX3 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 2,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223: 449 PS, Verhältnis 4,89 kg/PS. iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. iX3 G08: 180 km/h.