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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S 580 e 4MATIC W223 | 120d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 7,15 s | 2,28 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 15,30 s | 2,34 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 27,54 s | 4,43 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 228 km/h | 22 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PS | 7,45 kg/PS | bestes Verhältnis · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S 580 e 4MATIC W223 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 30,38 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 27,54 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 228 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der S 580 e 4MATIC 100 km/h in 4,87 s gegenüber 7,15 s für den 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 750 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 e 4MATIC 2,28 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 580 e 4MATIC mit 144 km/h gegen 124 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 1,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,95 s gegenüber 15,30 s. Der Abstand von 2,35 s entspricht etwa 96 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 23,10 s gegenüber 27,53 s, mit 4,43 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S 580 e 4MATIC auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 120d auf 228 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,99 Sekunden. Der Unterschied von 2,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 7,15 s).
S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 510 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. 120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.