Auf 0–100 km/h gewinnt S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 11,64 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 580 e 4MATIC W223 | 216d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−6,77 s | 11,64 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s−5,24 s | 18,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s−10,08 s | 33,19 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+58 km/h | 192 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PSbestes Verhältnis | 12,80 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,36 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 4,10 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 7,99 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 11,64 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 16,57 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 34,06 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 18,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 33,19 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 192 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der S 580 e 4MATIC 100 km/h in 4,87 s gegenüber 11,64 s für den 216d Gran Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 750 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 e 4MATIC 6,77 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 580 e 4MATIC mit 144 km/h gegen 101 km/h des 216d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 3,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,95 s gegenüber 18,19 s. Der Abstand von 5,24 s entspricht etwa 169 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 140 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 23,10 s gegenüber 33,18 s, mit 10,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S 580 e 4MATIC auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 216d Gran Tourer auf 192 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,69 Sekunden. Der Unterschied von 6,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 510 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. 216d Gran Tourer F44: 116 PS, Verhältnis 12,80 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.