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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,45 s
3,83 s
| Messgröße | S 580 e 4MATIC W223 | M850i xDrive G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,83 s | 0,62 s · M850i xDrive G15 |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 11,71 s | 0,84 s · M850i xDrive G15 |
| 1.000 m stehender Start | 22,40 s | 21,08 s | 1,32 s · M850i xDrive G15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PS | 3,64 kg/PS | bestes Verhältnis · M850i xDrive G15 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S 580 e 4MATIC W223 | M850i xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 2,89 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 4,88 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 7,71 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 11,70 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 11,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,40 s | 21,08 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M850i xDrive 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,45 s für den S 580 e 4MATIC. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 530 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M850i xDrive 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M850i xDrive mit 160 km/h gegen 149 km/h des S 580 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M850i xDrive die Linie in 11,71 s gegenüber 12,54 s. Der Abstand von 0,84 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M850i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M850i xDrive in 21,07 s gegenüber 22,40 s, mit 1,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 580 e 4MATIC und M850i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M850i xDrive G15 (3,83 s vs 4,45 s).
S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 585 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS. M850i xDrive G15: 530 PS, Verhältnis 3,64 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. M850i xDrive G15: 250 km/h.