Sur 0–100 km/h, M3 F80 gagne (4,18 s vs 4,87 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 580 e 4MATIC W223 | M3 F80 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,18 s+0,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 12,26 s+0,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 21,95 s+1,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PS | 3,55 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | M3 F80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,18 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 5,53 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 8,71 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 13,11 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 12,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 21,95 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M3 | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der Bmw M3 100 km/h in 4,18 s gegenüber 4,87 s für den S 580 e 4MATIC. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 480 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M3 0,69 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M3 mit 154 km/h gegen 144 km/h des S 580 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M3 die Linie in 12,25 s gegenüber 12,95 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M3 in 21,95 s gegenüber 23,10 s, mit 1,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 580 e 4MATIC und Bmw M3 sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M3 F80 gagne (4,18 s vs 4,87 s).
S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 510 PS, ratio 4,84 kg/PS. M3 F80 : 480 PS, ratio 3,55 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. M3 F80 : 250 km/h.