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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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4,08 s
| Messgröße | S 580 e 4MATIC W223 | S6 Sportback e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,08 s | 0,35 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,52 s | Gleich |
| 1.000 m stehender Start | 22,35 s | 23,58 s | 1,23 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 233 km/h | 17 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Leistungsgewicht | 4,26 kg/PS | 4,28 kg/PS | bestes Verhältnis · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S 580 e 4MATIC W223 | S6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 1,86 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,28 s | 3,03 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 5,44 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 10,00 s |
| 0–200 km/h | 14,10 s | 19,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,35 s | 23,58 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 233 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,43 s für den S 580 e 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 0,35 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 149 km/h des S 580 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,51 s gegenüber 12,52 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 22,34 s gegenüber 23,58 s, mit 1,23 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S 580 e 4MATIC auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,26 kg/PS vs 4,28 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,42 s).
S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 585 PS, Verhältnis 4,26 kg/PS. S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. S6 Sportback e-tron: 233 km/h.