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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,42 s
5,30 s
| Messgröße | S 580 e 4MATIC W223 | E 400 e 4MATIC W214 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,30 s | 0,88 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 13,57 s | 1,05 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m stehender Start | 22,35 s | 24,58 s | 2,23 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,26 kg/PS | 5,89 kg/PS | bestes Verhältnis · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S 580 e 4MATIC W223 | E 400 e 4MATIC W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · knapper Abstand | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · knapper Abstand | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,28 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 14,10 s | 19,66 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 13,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,35 s | 24,58 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S 580 e 4MATIC 100 km/h in 4,43 s gegenüber 5,31 s für den E 400 e 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 e 4MATIC 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 580 e 4MATIC mit 149 km/h gegen 135 km/h des E 400 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,51 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 1,05 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 22,34 s gegenüber 24,58 s, mit 2,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 580 e 4MATIC und E 400 e 4MATIC sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,26 kg/PS vs 5,89 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S 580 e 4MATIC W223 (4,42 s vs 5,30 s).
S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 585 PS, Verhältnis 4,26 kg/PS. E 400 e 4MATIC W214: 381 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h.