Auf 0–100 km/h gewinnt V 300 d 4MATIC (long) (8,32 s vs 9,02 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| V 300 d 4MATIC (long) | 118i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s−0,70 s | 9,02 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s−0,71 s | 16,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s−0,44 s | 30,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 213 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PSbestes Verhältnis | 9,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,96 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,57 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 12,17 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 21,99 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 45,39 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 16,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 30,00 s |
| Vmax | 210 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 312 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der V 300 d 4MATIC (long) 100 km/h in 8,32 s gegenüber 9,02 s für den 118i. Zu diesem Zeitpunkt hat der V 300 d 4MATIC (long) 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der V 300 d 4MATIC (long) mit 114 km/h gegen 114 km/h des 118i. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der V 300 d 4MATIC (long) die Linie in 16,03 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der V 300 d 4MATIC (long) in 29,55 s gegenüber 30,00 s, mit nur 0,45 s Vorsprung. Der 118i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V 300 d 4MATIC (long) auf 217 km/h, der 118i auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 9,49 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt V 300 d 4MATIC (long) (8,32 s vs 9,02 s).
V 300 d 4MATIC (long) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
V 300 d 4MATIC (long): 245 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. 118i F40: 136 PS, Verhältnis 9,49 kg/PS.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 118i F40: 213 km/h.