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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
9,02 s
| Misura | V 300 d 4MATIC (long) | 118i F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 9,02 s | 0,70 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 16,74 s | 0,71 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 30,00 s | 0,44 s · V 300 d 4MATIC (long) |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 213 km/h | 3 km/h · 118i F40 |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CV | 9,49 kg/CV | miglior rapporto · V 300 d 4MATIC (long) |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | V 300 d 4MATIC (long) | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,96 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,57 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 12,17 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 21,99 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 45,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 16,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 30,00 s |
| Vel. max | 210 km/h | 213 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la V 300 d 4MATIC (long) raggiunge i 100 km/h in 8,32 s contro 9,02 s della 118i. A questo punto, la V 300 d 4MATIC (long) ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la V 300 d 4MATIC (long) viaggia a 114 km/h contro 114 km/h della 118i. Il distacco è di 0,81 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la V 300 d 4MATIC (long) taglia il traguardo in 16,03 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la V 300 d 4MATIC (long) chiude in 29,55 s contro 30,00 s, con solo 0,45 s di vantaggio. La 118i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, la 118i a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 9,49 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,11 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince V 300 d 4MATIC (long) (8,32 s vs 9,02 s).
V 300 d 4MATIC (long) passa da 0 a 100 km/h in 8,32 secondi (simulazione calibrata).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, rapporto 9,44 kg/CV. 118i F40: 136 CV, rapporto 9,49 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 118i F40: 213 km/h.