Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,37 s vs 8,32 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| V 300 d 4MATIC (long) | 120d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,37 s+0,95 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 15,46 s+0,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 28,03 s+1,53 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 230 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PS | 7,63 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 17,96 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 33,74 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 28,03 s |
| Vmax | 210 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 312 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 120d 100 km/h in 7,37 s gegenüber 8,32 s für den V 300 d 4MATIC (long). Der Abstand von 0,95 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120d mit 121 km/h gegen 114 km/h des V 300 d 4MATIC (long). Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120d die Linie in 15,45 s gegenüber 16,03 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120d in 28,02 s gegenüber 29,55 s, mit 1,53 s Vorsprung.
Der V 300 d 4MATIC (long) verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw 120d mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V 300 d 4MATIC (long) auf 217 km/h, der Bmw 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 7,63 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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V 300 d 4MATIC (long) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
V 300 d 4MATIC (long): 245 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. 120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 120d F40: 230 km/h.