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MG4 Long Range RWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 4 Long Range RWD | 125d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 6,48 s | 0,25 s · 125d F20LCI |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 14,68 s | 0,24 s · 125d F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 26,40 s | 0,84 s · 125d F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · 125d F20LCI |
| Leistungsgewicht | 7,00 kg/PS | 6,61 kg/PS | bestes Verhältnis · 125d F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 4 Long Range RWD | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,88 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | - | 25,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 14,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 26,40 s |
| Vmax | 180 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 125d 100 km/h in 6,48 s gegenüber 6,73 s für den 4 Long Range RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 125d 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 125d mit 130 km/h gegen 129 km/h des 4 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 125d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 125d in 26,39 s gegenüber 27,23 s, mit 0,84 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 4 Long Range RWD auf 180 km/h, der 125d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 125d F20LCI (6,48 s vs 6,73 s).
4 Long Range RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
4 Long Range RWD: 245 PS, Verhältnis 7,00 kg/PS. 125d F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,61 kg/PS.
4 Long Range RWD: 180 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.