MG MG4 Long Range RWD or Bmw 220d: which has more power?

MG MG4 Long Range RWD produces 245 hp and 350 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 220d. MG MG4 Long Range RWD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the MG MG4 Long Range RWD or the Bmw 220d?

MG MG4 Long Range RWD is faster with a 0-100 km/h in 6.8s vs 7.5s for Bmw 220d, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the MG MG4 Long Range RWD or the Bmw 220d?

MG MG4 Long Range RWD has a clear edge over the Bmw 220d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

MG MG4 Long Range RWD or Bmw 220d: which has more power?

MG MG4 Long Range RWD has about 30% more power than the Bmw 220d. On torque, Bmw 220d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel MG MG4 Long Range RWD vs BMW 220d F44 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

MG MG4 Long Range RWD vs BMW 220d F44: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MGBEVSchneller

MG4 Long Range RWD

245 PS · 350 Nm · 1,715 kg · 2023

BMWDiesel

220d F44

190 PS · 400 Nm · 1,505 kg · 2019

	MG4 Long Range RWD	220d F44
0–100 km/h	6,73 s−0,88 s	7,61 s
400 m stehender Start	14,92 s−0,75 s	15,67 s
1.000 m stehender Start	27,24 s−0,98 s	28,22 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h	235 km/h−55 km/h
Leistungsgewicht	7,00 kg/PSbestes Verhältnis	7,92 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MGBEVMG4 Long Range RWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel220d F44

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	MG4 Long Range RWD	220d F44
0–30 km/h	1,92 s	2,11 s
0–50 km/h	3,21 s	3,29 sknapper Abstand
0–80 km/h	5,16 s	5,53 s
0–100 km/h	6,73 s	7,61 s
0–120 km/h	8,78 s	10,30 s
0–160 km/h	15,38 s	18,15 s
0–200 km/h	-	33,00 s
400 m stehender Start	14,92 s	15,67 s
1.000 m stehender Start	27,24 s	28,22 s
Vmax	180 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

MG4 Long Range RWD

7,00kg/PSVerhältnis besser um 0,92 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 715 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

220d F44

7,92kg/PSkompensiert durch −210 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 505 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der MG4 Long Range RWD 100 km/h in 6,73 s gegenüber 7,61 s für den Bmw 220d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der MG4 Long Range RWD 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der MG4 Long Range RWD mit 129 km/h gegen 120 km/h des Bmw 220d. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der MG4 Long Range RWD die Linie in 14,92 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der MG4 Long Range RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der MG4 Long Range RWD in 27,23 s gegenüber 28,21 s, mit 0,98 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der Bmw 220d seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der MG4 Long Range RWD auf 180 km/h, der Bmw 220d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.