Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,59 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| MG5 Long Range FWD | 520d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,59 s+0,77 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 15,51 s+0,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,07 s | 28,75 s+0,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 185 km/h | 225 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,33 kg/PSbestes Verhältnis | 9,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | MG5 Long Range FWD | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,86 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 19,49 s | 20,68 s |
| 0–200 km/h | - | 41,19 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 15,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,07 s | 28,75 s |
| Vmax | 185 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 520d Touring 100 km/h in 7,59 s gegenüber 8,36 s für den MG5 Long Range FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d Touring 0,77 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d Touring mit 115 km/h gegen 121 km/h des MG5 Long Range FWD. Der Abstand beträgt 1,02 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d Touring die Linie in 15,50 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der MG5 Long Range FWD erreicht das Limit bei 185 km/h, während der Bmw 520d Touring weiter auf 225 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,59 s gegenüber 0,77 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520d Touring in 28,74 s gegenüber 29,07 s, mit nur 0,32 s Vorsprung. Der MG5 Long Range FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der MG5 Long Range FWD auf 185 km/h, der Bmw 520d Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,59 s vs 8,36 s).
MG5 Long Range FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
MG5 Long Range FWD: 204 PS, Verhältnis 8,33 kg/PS. 520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
MG5 Long Range FWD: 185 km/h. 520d Touring G30: 225 km/h.