MG MG5 Long Range FWD vs Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
MG5 Long Range FWD vs 308 Hybrid 180 e-EAT8: Chronik eines Drag Race bei 233 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 308 Hybrid 180 e-EAT8 100 km/h in 8,03 s gegenüber 8,36 s für den MG5 Long Range FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 180 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 308 Hybrid 180 e-EAT8 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der 308 Hybrid 180 e-EAT8 mit 116 km/h gegen 121 km/h des MG5 Long Range FWD. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 308 Hybrid 180 e-EAT8 die Linie in 15,94 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der MG5 Long Range FWD erreicht das Limit bei 185 km/h, während der 308 Hybrid 180 e-EAT8 weiter auf 233 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,25 s gegenüber 0,33 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der 308 Hybrid 180 e-EAT8 in 28,89 s gegenüber 29,07 s, mit nur 0,18 s Vorsprung. Der MG5 Long Range FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 185 km/h begrenzt, erreicht der MG5 Long Range FWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 is slightly faster than the MG MG5 Long Range FWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.