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MINI Cooper E FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper E FWD | 218d Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s | 9,12 s | 1,92 s · Cooper E FWD |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 16,65 s | 1,28 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 30,48 s | 1,55 s · Cooper E FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 208 km/h | 48 km/h · 218d Convertible F22 |
| Leistungsgewicht | 7,58 kg/PS | 10,43 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper E FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper E FWD | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,81 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,17 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | - | 57,98 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 16,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 30,48 s |
| Vmax | 160 km/h | 208 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 9,12 s für den 218d Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 1,92 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 109 km/h des 218d Convertible. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 16,65 s. Der Abstand von 1,28 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cooper E FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper E FWD in 28,93 s gegenüber 30,48 s, mit 1,55 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (208 km/h) holt der 218d Convertible seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cooper E FWD auf 160 km/h, der 218d Convertible auf 208 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,20 Sekunden. Der Unterschied von 1,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 9,12 s).
Cooper E FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,20 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS. 218d Convertible F22: 150 PS, Verhältnis 10,43 kg/PS.
Cooper E FWD: 160 km/h. 218d Convertible F22: 208 km/h.