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MINI Cooper E FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper E FWD | 218d xDrive F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,92 s | 1,72 s · Cooper E FWD |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 16,67 s | 1,30 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 30,09 s | 1,16 s · Cooper E FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 209 km/h | 49 km/h · 218d xDrive F22 |
| Leistungsgewicht | 7,58 kg/PS | 10,13 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper E FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper E FWD | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 12,25 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 22,61 s |
| 0–200 km/h | - | 48,45 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 16,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 30,09 s |
| Vmax | 160 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 8,92 s für den 218d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 1,72 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 113 km/h des 218d xDrive. Der Abstand beträgt 0,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 16,67 s. Der Abstand von 1,30 s entspricht etwa 50 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 218d xDrive weiter auf 209 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,58 s gegenüber 1,30 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper E FWD in 28,93 s gegenüber 30,09 s, mit nur 1,16 s Vorsprung. Der 218d xDrive schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cooper E FWD auf 160 km/h, der 218d xDrive auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,27 Sekunden. Der Unterschied von 1,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 8,92 s).
Cooper E FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,20 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS. 218d xDrive F22: 150 PS, Verhältnis 10,13 kg/PS.
Cooper E FWD: 160 km/h. 218d xDrive F22: 209 km/h.