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MINI Cooper S FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper S FWD | 120d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,15 s | 0,59 s · Cooper S FWD |
| 400 m stehender Start | 14,62 s | 15,30 s | 0,68 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m stehender Start | 26,03 s | 27,54 s | 1,51 s · Cooper S FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 228 km/h | 22 km/h · Cooper S FWD |
| Leistungsgewicht | 5,86 kg/PS | 7,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper S FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper S FWD | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s · knapper Abstand | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 8,41 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 13,79 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 22,98 s | 30,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,62 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,03 s | 27,54 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 228 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,56 s gegenüber 7,15 s für den 120d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper S FWD 0,59 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper S FWD mit 132 km/h gegen 124 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,62 s gegenüber 15,30 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,02 s gegenüber 27,53 s, mit 1,51 s Vorsprung.
Elektronisch auf 228 km/h begrenzt, erreicht der 120d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,86 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,99 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper S FWD (6,56 s vs 7,15 s).
Cooper S FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper S FWD: 204 PS, Verhältnis 5,86 kg/PS. 120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
Cooper S FWD: 250 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.