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MINI Cooper S FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper S FWD | Cooper SE FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,32 s | 0,76 s · Cooper S FWD |
| 400 m stehender Start | 14,62 s | 15,46 s | 0,84 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m stehender Start | 26,03 s | 29,86 s | 3,83 s · Cooper S FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 150 km/h | 100 km/h · Cooper S FWD |
| Leistungsgewicht | 5,86 kg/PS | 7,42 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper S FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper S FWD | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · knapper Abstand | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 8,41 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 13,79 s | - |
| 0–200 km/h | 22,98 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,62 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,03 s | 29,86 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,56 s gegenüber 7,32 s für den Cooper SE FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper S FWD 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper S FWD mit 132 km/h gegen 124 km/h des Cooper SE FWD. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,62 s gegenüber 15,46 s. Der Abstand von 0,84 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,02 s gegenüber 29,86 s, mit 3,83 s Vorsprung.
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der Cooper SE FWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper S FWD (6,56 s vs 7,32 s).
Cooper S FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper S FWD: 204 PS, Verhältnis 5,86 kg/PS. Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS.
Cooper S FWD: 250 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.