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MINI Cooper SE FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper SE FWD | 218i Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s | 9,04 s | 1,72 s · Cooper SE FWD |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 16,69 s | 1,23 s · Cooper SE FWD |
| 1.000 m stehender Start | 29,86 s | 30,25 s | 0,39 s · Cooper SE FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 150 km/h | 215 km/h | 65 km/h · 218i Gran Coupe F44 |
| Leistungsgewicht | 7,42 kg/PS | 9,93 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper SE FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper SE FWD | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s · knapper Abstand | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s · knapper Abstand | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 12,60 s |
| 0–160 km/h | - | 23,30 s |
| 0–200 km/h | - | 49,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 16,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,86 s | 30,25 s |
| Vmax | 150 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Cooper SE FWD 100 km/h in 7,32 s gegenüber 9,04 s für den 218i Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 270 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper SE FWD 1,72 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper SE FWD mit 124 km/h gegen 111 km/h des 218i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper SE FWD die Linie in 15,46 s gegenüber 16,69 s. Der Abstand von 1,23 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cooper SE FWD erreicht das Limit bei 150 km/h, während der 218i Gran Coupe weiter auf 215 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,32 s gegenüber 1,23 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper SE FWD in 29,86 s gegenüber 30,24 s, mit nur 0,39 s Vorsprung. Der 218i Gran Coupe schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cooper SE FWD auf 150 km/h, der 218i Gran Coupe auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper SE FWD (7,32 s vs 9,04 s).
Cooper SE FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS. 218i Gran Coupe F44: 136 PS, Verhältnis 9,93 kg/PS.
Cooper SE FWD: 150 km/h. 218i Gran Coupe F44: 215 km/h.