Auf 0–100 km/h gewinnt John Cooper Works FWD (6,21 s vs 8,92 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| John Cooper Works FWD | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−2,71 s | 8,92 s |
| 400 m stehender Start | 14,26 s−2,47 s | 16,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,30 s−5,93 s | 31,23 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h+101 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,09 kg/PSbestes Verhältnis | 10,06 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | John Cooper Works FWD | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | - |
| 0–200 km/h | 20,51 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,26 s | 16,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,30 s | 31,23 s |
| Vmax | 251 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reducer (BEV) |
Beim Start erreicht der John Cooper Works FWD 100 km/h in 6,21 s gegenüber 8,92 s für den 600e 156. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der John Cooper Works FWD 2,71 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der John Cooper Works FWD mit 137 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 1,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 2,47 s entspricht etwa 93 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 31,23 s, mit 5,93 s Vorsprung.
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der 600e 156 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 2,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt John Cooper Works FWD (6,21 s vs 8,92 s).
John Cooper Works FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS. 600e 156: 156 PS, Verhältnis 10,06 kg/PS.
John Cooper Works FWD: 251 km/h. 600e 156: 150 km/h.