Peugeot 508 PureTech 180 EAT8
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
10,59 s
| Messgröße | 508 PureTech 180 EAT8 | Civic | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 10,59 s | 2,27 s · 508 PureTech 180 EAT8 |
| 400 m stehender Start | 16,20 s | 17,89 s | 1,69 s · 508 PureTech 180 EAT8 |
| 1.000 m stehender Start | 28,79 s | 32,05 s | 3,26 s · 508 PureTech 180 EAT8 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 238 km/h | 178 km/h | 60 km/h · 508 PureTech 180 EAT8 |
| Leistungsgewicht | 8,32 kg/PS | 9,46 kg/PS | bestes Verhältnis · 508 PureTech 180 EAT8 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 508 PureTech 180 EAT8 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 6,23 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 18,89 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 33,51 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,20 s | 17,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,79 s | 32,05 s |
| Vmax | 238 km/h | 178 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 179 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic (EAT8) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 129 PS | Pending |
| Drehmoment | 153 Nm | |
| Gewicht | 1 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | CVT |
Beim Start erreicht der 508 PureTech 180 EAT8 100 km/h in 8,32 s gegenüber 10,59 s für den Civic. Zu diesem Zeitpunkt hat der 508 PureTech 180 EAT8 2,27 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 508 PureTech 180 EAT8 mit 119 km/h gegen 109 km/h des Civic. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 508 PureTech 180 EAT8 die Linie in 16,20 s gegenüber 17,88 s. Der Abstand von 1,68 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 508 PureTech 180 EAT8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 508 PureTech 180 EAT8 in 28,78 s gegenüber 32,04 s, mit 3,26 s Vorsprung.
Elektronisch auf 185 km/h begrenzt, erreicht der Civic in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,32 kg/PS vs 9,46 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,94 Sekunden. Der Unterschied von 2,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 508 PureTech 180 EAT8 (8,32 s vs 10,59 s).
508 PureTech 180 EAT8 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
508 PureTech 180 EAT8: 179 PS, Verhältnis 8,32 kg/PS. Civic: 129 PS, Verhältnis 9,46 kg/PS.
508 PureTech 180 EAT8: 238 km/h. Civic: 178 km/h.