Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218i Steptronic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218i Steptronic: Chronik eines Drag Race bei 226 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 218i Steptronic 100 km/h in 8,78 s gegenüber 9,59 s für den 508 THP 160 EAT6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218i Steptronic 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i Steptronic mit 112 km/h gegen 115 km/h des 508 THP 160 EAT6. Der Abstand beträgt 0,95 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218i Steptronic die Linie in 16,44 s gegenüber 17,18 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 29 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 218i Steptronic erreicht das Limit bei 210 km/h, während der 508 THP 160 EAT6 weiter auf 226 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,53 s gegenüber 0,74 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218i Steptronic in 29,97 s gegenüber 30,11 s, mit nur 0,14 s Vorsprung. Der 508 THP 160 EAT6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der 508 THP 160 EAT6 163 PS, 240 Nm und 1.415 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw 218i Steptronic. Dennoch startet der Bmw 218i Steptronic schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw 218i Steptronic einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 218i Steptronic in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,68 kg/PS vs 10,55 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 218i Steptronic has a clear edge over the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.