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Porsche 2019 911 Speedster 992
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,58 s
| Messgröße | 2019 911 Speedster 992 | Boxster Spyder | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,58 s | 0,67 s · 2019 911 Speedster 992 |
| 400 m stehender Start | 11,61 s | 12,41 s | 0,80 s · 2019 911 Speedster 992 |
| 1.000 m stehender Start | 20,68 s | 22,16 s | 1,48 s · 2019 911 Speedster 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h | 288 km/h | 21 km/h · 2019 911 Speedster 992 |
| Leistungsgewicht | 2,88 kg/PS | 3,51 kg/PS | bestes Verhältnis · 2019 911 Speedster 992 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 2019 911 Speedster 992 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 4,79 s | 5,62 s |
| 0–160 km/h | 7,42 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 11,01 s | 13,32 s |
| 400 m stehender Start | 11,61 s | 12,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,68 s | 22,16 s |
| Vmax | 309 km/h | 288 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | B6 |
| Drehmoment | 469 Nm | |
| Gewicht | 1 465 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 315 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 2019 911 Speedster 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,59 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 2019 911 Speedster 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 2019 911 Speedster mit 164 km/h gegen 154 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 2019 911 Speedster die Linie in 11,61 s gegenüber 12,41 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 2019 911 Speedster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 2019 911 Speedster in 20,68 s gegenüber 22,15 s, mit 1,47 s Vorsprung.
Elektronisch auf 309 km/h begrenzt, erreicht der 2019 911 Speedster in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,88 kg/PS vs 3,51 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 2019 911 Speedster 992 (3,92 s vs 4,58 s).
2019 911 Speedster 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
2019 911 Speedster 992: 509 PS, Verhältnis 2,88 kg/PS. Boxster Spyder: 375 PS, Verhältnis 3,51 kg/PS.
2019 911 Speedster 992: 309 km/h. Boxster Spyder: 288 km/h.