Sur 0–100 km/h, F-TYPE R P575 gagne (3,74 s vs 4,05 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-TYPE R P575 | 2023 911 Sport Classic 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−0,31 s | 4,05 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s−0,37 s | 11,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s−0,41 s | 21,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h | 309 km/h−9 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PS | 2,85 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-TYPE R P575 | 2023 911 Sport Classic 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,15 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,91 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,31 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 4,05 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 8,01 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 11,49 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 11,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 21,11 s |
| Vmax | 300 km/h | 309 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-TYPE R P575 2020 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 551 PS | B6 |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 1 573 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der F-TYPE R P575 100 km/h in 3,74 s gegenüber 4,05 s für den 2023 911 Sport Classic. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE R P575 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE R P575 mit 165 km/h gegen 159 km/h des 2023 911 Sport Classic. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE R P575 die Linie in 11,52 s gegenüber 11,89 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 21 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE R P575 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 226 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE R P575 in 20,70 s gegenüber 21,11 s, mit 0,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (300 vs 309 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE R P575 auf 300 km/h, der 2023 911 Sport Classic auf 314 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 2,85 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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F-TYPE R P575 passe de 0 à 100 km/h en 3,74 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE R P575 : 575 PS, ratio 3,03 kg/PS. 2023 911 Sport Classic 992 : 551 PS, ratio 2,85 kg/PS.
F-TYPE R P575 : 300 km/h. 2023 911 Sport Classic 992 : 309 km/h.