Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster (4,64 s vs 6,06 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 718 Boxster | 308 GTi 270 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s−1,42 s | 6,06 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s−1,22 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,08 s−1,64 s | 24,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 274 km/h+4 km/h | 270 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,45 kg/PSbestes Verhältnis | 4,63 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 718 Boxster | 308 GTi 270 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 6,06 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,66 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 12,18 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 18,70 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,08 s | 24,72 s |
| Vmax | 274 km/h | 270 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 260 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 718 Boxster 100 km/h in 4,65 s gegenüber 6,06 s für den 308 GTi 270. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster 1,42 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster mit 147 km/h gegen 140 km/h des 308 GTi 270. Der Abstand beträgt 0,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster die Linie in 12,76 s gegenüber 13,98 s. Der Abstand von 1,22 s entspricht etwa 57 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster in 23,08 s gegenüber 24,71 s, mit 1,63 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (274 vs 270 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 274 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,45 kg/PS vs 4,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,50 Sekunden. Der Unterschied von 1,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster (4,64 s vs 6,06 s).
718 Boxster beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,64 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS. 308 GTi 270: 272 PS, Verhältnis 4,63 kg/PS.
718 Boxster: 274 km/h. 308 GTi 270: 270 km/h.