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Porsche 718 Boxster GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,46 s
4,84 s
| Messgröße | 718 Boxster GTS | Boxster S Manual | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,84 s | 0,38 s · 718 Boxster GTS |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 12,93 s | 0,61 s · 718 Boxster GTS |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 23,37 s | 1,40 s · 718 Boxster GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h | 269 km/h | 21 km/h · 718 Boxster GTS |
| Leistungsgewicht | 3,77 kg/PS | 4,32 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster GTS | Boxster S Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · knapper Abstand | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · knapper Abstand | 2,09 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 10,12 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 16,23 s |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 23,37 s |
| Vmax | 290 km/h | 269 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS 100 km/h in 4,47 s gegenüber 4,85 s für den Boxster S Manual. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS mit 155 km/h gegen 145 km/h des Boxster S Manual. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS die Linie in 12,32 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS in 21,96 s gegenüber 23,37 s, mit 1,41 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster GTS auf 290 km/h, der Boxster S Manual auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,77 kg/PS vs 4,32 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS (4,46 s vs 4,84 s).
718 Boxster GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster GTS: 365 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS. Boxster S Manual: 314 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS.
718 Boxster GTS: 290 km/h. Boxster S Manual: 269 km/h.