Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS (4,46 s vs 4,99 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 718 Boxster GTS | Boxster Spyder 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,52 s | 4,99 s |
| 400 m stehender Start | 12,32 s−0,72 s | 13,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−1,30 s | 23,27 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h+24 km/h | 266 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,77 kg/PSbestes Verhältnis | 3,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 718 Boxster GTS | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 10,03 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 15,57 s |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 13,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 23,27 s |
| Vmax | 290 km/h | 266 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS 100 km/h in 4,47 s gegenüber 4,99 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS 0,52 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS mit 155 km/h gegen 146 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS die Linie in 12,32 s gegenüber 13,04 s. Der Abstand von 0,72 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 207 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS in 21,96 s gegenüber 23,27 s, mit 1,31 s Vorsprung.
Elektronisch auf 290 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,77 kg/PS vs 3,94 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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718 Boxster GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster GTS: 365 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS. Boxster Spyder 981: 324 PS, Verhältnis 3,94 kg/PS.
718 Boxster GTS: 290 km/h. Boxster Spyder 981: 266 km/h.