Porsche 718 Cayman or Alpine A290 GTS 192kW: which has more power?

Porsche 718 Cayman produces 300 hp and 380 Nm torque vs 300 Nm, versus 261 hp for Alpine A290 GTS 192kW. Porsche 718 Cayman leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman or the Alpine A290 GTS 192kW?

Porsche 718 Cayman is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 5.4s for Alpine A290 GTS 192kW, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman or the Alpine A290 GTS 192kW?

Porsche 718 Cayman has a clear edge over the Alpine A290 GTS 192kW to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 718 Cayman or Alpine A290 GTS 192kW: which has more power?

Porsche 718 Cayman has about 15% more power than the Alpine A290 GTS 192kW. On torque, Porsche 718 Cayman also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 718 Cayman vs Alpine A290 GTS 192kW — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 718 Cayman vs Alpine A290 GTS 192kW: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

718 Cayman

300 PS · 380 Nm · 1,335 kg · 2018

AlpineBEV

A290 GTS 192kW

261 PS · 300 Nm · 1,479 kg · 2024

	718 Cayman	A290 GTS 192kW
0–100 km/h	4,56 s−0,96 s	5,51 s
400 m stehender Start	12,66 s−1,15 s	13,81 s
1.000 m stehender Start	22,89 s−2,29 s	25,18 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	274 km/h+27 km/h	247 km/h
Leistungsgewicht	4,45 kg/PSbestes Verhältnis	5,67 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin718 Cayman

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBEVA290 GTS 192kW

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	718 Cayman	A290 GTS 192kW
0–30 km/h	1,28 s	1,59 s
0–50 km/h	2,13 s	2,66 s
0–80 km/h	3,50 s	4,28 s
0–100 km/h	4,56 s	5,51 s
0–120 km/h	5,89 s	7,13 s
0–160 km/h	9,50 s	12,49 s
0–200 km/h	15,19 s	22,26 s
400 m stehender Start	12,66 s	13,81 s
1.000 m stehender Start	22,89 s	25,18 s
Vmax	274 km/h	247 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

718 Cayman

4,45kg/PSVerhältnis besser um 1,22 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	B4
Drehmoment	380 Nm
Gewicht	1 335 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Alpine

A290 GTS 192kW

5,67kg/PSkompensiert durch −144 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	261 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 479 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	A290 GTS 192kW
Getriebe	single-speed reduction

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 718 Cayman 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,52 s für den A290 GTS 192kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman mit 149 km/h gegen 138 km/h des A290 GTS 192kW. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman die Linie in 12,65 s gegenüber 13,81 s. Der Abstand von 1,15 s entspricht etwa 53 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 718 Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman in 22,89 s gegenüber 25,18 s, mit 2,29 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 274 km/h begrenzt, erreicht der 718 Cayman in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.