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Porsche 718 Cayman
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Cayman | Cayman (Manual) | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,56 s | 5,65 s | 1,09 s · 718 Cayman |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 13,79 s | 1,13 s · 718 Cayman |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 24,69 s | 1,80 s · 718 Cayman |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 274 km/h | 267 km/h | 7 km/h · 718 Cayman |
| Leistungsgewicht | 4,45 kg/PS | 4,94 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Cayman |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Cayman | Cayman (Manual) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · knapper Abstand | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,56 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 9,50 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 15,19 s | 19,16 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 13,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 24,69 s |
| Vmax | 274 km/h | 267 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 718 Cayman 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,65 s für den Cayman (Manual). Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman 1,09 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman mit 149 km/h gegen 135 km/h des Cayman (Manual). Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman die Linie in 12,65 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman in 22,89 s gegenüber 24,69 s, mit 1,80 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (274 vs 267 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 274 km/h begrenzt, erreicht der 718 Cayman in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,45 kg/PS vs 4,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 1,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman (4,56 s vs 5,65 s).
718 Cayman beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Cayman: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS. Cayman (Manual): 269 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS.
718 Cayman: 274 km/h. Cayman (Manual): 267 km/h.