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A911BenzinvsB530dHybrid
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter911 · 530d

Porsche 911 Carrera 4 991.2 vs BMW 530d Touring G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Sportwagen · 2017 vs 2020 · Methodik
PorscheBenzinSchneller

911 Carrera 4 991.2

375 PS · 449 Nm · 1,480 kg · 2017

VS
BMWHybrid

530d Touring G30

286 PS · 650 Nm · 1,865 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

APorsche 911 Carrera 4 991.2

4,16 s

Abstand1,51 szugunsten von 911 Carrera 4
BBMW 530d Touring G30

5,67 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße911 Carrera 4 991.2530d Touring G30Abstand
0–100 km/h4,16 s5,67 s1,51 s · 911 Carrera 4 991.2
400 m stehender Start12,19 s13,96 s1,77 s · 911 Carrera 4 991.2
1.000 m stehender Start22,01 s25,56 s3,55 s · 911 Carrera 4 991.2
Vmax (werkseitig begrenzt)286 km/h250 km/h36 km/h · 911 Carrera 4 991.2
Leistungsgewicht3,95 kg/PS6,52 kg/PSbestes Verhältnis · 911 Carrera 4 991.2

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Carrera 4 991.2
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWHybrid530d Touring G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe911 Carrera 4 991.2530d Touring G30
0–30 km/h1,17 s · knapper Abstand1,26 s
0–50 km/h1,96 s · knapper Abstand2,10 s
0–80 km/h3,21 s3,96 s
0–100 km/h4,16 s5,67 s
0–120 km/h5,39 s7,81 s
0–160 km/h8,56 s13,78 s
0–200 km/h13,31 s23,32 s
400 m stehender Start12,19 s13,96 s
1.000 m stehender Start22,01 s25,56 s
Vmax abgeregelt286 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Carrera 4 991.2

3,95kg/PSVerhältnis besser um 2,57 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung375 PSB6
Drehmoment449 Nm
Gewicht1 480 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeDUAL_CLUTCH
BMW

530d Touring G30

6,52kg/PSkompensiert durch −385 kg
MerkmalWertDetail
Leistung286 PS6 cyl
Drehmoment650 Nm
Gewicht1 865 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Carrera 4 100 km/h in 4,16 s gegenüber 5,67 s für den 530d Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 4 1,51 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4 mit 155 km/h gegen 130 km/h des 530d Touring. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4 die Linie in 12,19 s gegenüber 13,96 s. Der Abstand von 1,77 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 in 22,00 s gegenüber 25,56 s, mit 3,55 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 911 Carrera 4 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 530d Touring mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera 4 auf 291 km/h, der 530d Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,95 kg/PS vs 6,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 1,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4 991.2 (4,16 s vs 5,67 s).

911 Carrera 4 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).

911 Carrera 4 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS. 530d Touring G30: 286 PS, Verhältnis 6,52 kg/PS.

911 Carrera 4 991.2: 286 km/h. 530d Touring G30: 250 km/h.